2020/04/11

ヨシムラ

すごいチャンバーを見つけた。

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ヨシムラチャンバー!

リッキー・カーマイケルのRM85なので、市販品じゃないと思いますが。


閉じこもりっぱなしなので、せめてスポーツスターの維持暖気しました。

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2020/04/10

ポジション問題

スタンディングするとハンドル位置が調子悪い。

何が原因か地上からのハンドル高さ、ステップ高さを測定。

G450X比較で大きな差があるわけでもない。

ただしハンドルとステップの距離が100mmくらい近かった。

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オフセットクランプで前+上にするのが正解な気がする。
2020/04/09

バッテリー交換

TDR用で使ってたバッテリーを移植してましたけど、

鉛蓄電池なので意外と重いです。

もっと軽くて、できれば平べったいのないかなと本職のガラクタ箱あさったら、

単3×8本用の電池ボックスを発見!

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バッテリーも電池ボックスも秋月で買ったやつだ(^^;

たまたまニッケル水素8本持ってた。

少し電圧下がるけど、ブレーキランプ、ウインカーは問題無しでした。
2020/04/08

ギアオイル交換

半クラが唐突につながる感じで調子悪いので、ギアオイル交換。

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おそらくクラッチバスケットの減りか、プレート類の歪み。

ハスクバーナWR250に乗ってたときも同じ症状で、

ヤマルーブギアオイル(80W)から10W40にしたら誤魔化せたので、

今回もこれで治るといいなあ。

抜いたオイルは80km程度しか走ってないのに真っ黒。

ヤマルーブギアオイルは汚れやすい気がする。
2020/04/07

スピードメーター誤作動

TRAIL TECHのサイトによると、

センサーの付け方によって倍の表示になってしまうとのこと。

ステーを作り直してセンサーオフセットさせました。

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きれいに倍表示だったらホイールサイズ設定側で直すんですけど、

ためしにやってみたらなんだか表示が不安定だったので、

センサー位置ずらしました。

ステー取り付けてて気が付きました。

右のフォークオイル漏れ・・・。
2020/04/06

短時間林道ツー

小雨降る中、行ってきました。

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というか天気予報晴れ時々曇りなのに、家出たら結構な雨。

雨のおかげで適度にグリップする状態でしたけど、乗るの超難しいです(+_+)

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常にパワーバンドいれて

トルク変動をさせないようにしないと危なくて仕方ない。

あと今のポジションだとスタンディングがきつい。

ハンドル高さというより角度かなあ。

燃費は28km/lくらいでした。
2020/04/05

課題あり

純正の三角スタンドをリュックに背負って20km程走行。

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純正のツバ付き形状じゃないとスタンドがずっこけるんです。

走りだしすぐわかった不具合はスピードメーターの誤作動。

2~3倍の速度を表示。

原因究明するよりGPSメーターにしたほうが早いかもしれない。

あと、スプロケ15-52はショート過ぎ。3速でも発進できます(^^;

早速ボルトを無くしました。

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さびてたフォークインナーはオイルストーンでならしたおかげで、

今日一日は問題ありませんでした。

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リアショックも抜け、オイル漏れ無しです。

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明日は林道行ってきます。
2020/04/04

今週末

長期保管エンジンなので、まずは混合比20:1くらいで慣らしから。

外出しても店舗に入らなければ大丈夫でしょう。
2020/04/02

配線のこだわり

配線はタイラップを使わず、ヤマハ純正のバンドを使用。

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そんなにきつく束ねないところは、ヤマハの車体でも使われているツイストクリップ。

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価格はタイラップが圧倒的だけど、

再利用できるし、余った部分を切らなくて済むので手間が減ります。
2020/03/31

山岡家

定期的に食べたくなるー

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24時間営業なので、食べたいときにいつでも行けるのがいい。

いつも海苔を抜いてもらうのを忘れる。

海苔は好きだけど、とんこつには合わないと思う。
2020/03/30

季節の変わり目だからか

先週初め、だんだん右肩が痛くなり、

痛くなり始めて3日目には激痛で腕を下した状態から30°くらいまでしか動かせず。

これはただ事ではないと明日病院行こうと思ってたら、

4日目、嘘のように治る(-_-) 肩ってそんな急に治るの?

今朝は今朝で起きたらものすごく体調悪く、頭は重いし気分悪い。

ビクビクしながら暖房全開+水分補給をしてたら

なぜか午後には完全回復。そんな急に回復するんだっけ?

とりあえずシュークリーム食べて安静にしてました。

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何かが憑いたり抜けたりしてるのかな(+_+)
2020/03/29

ついに完成

電装系の配線終わりました。

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メインハーネスはDRC。長さもちょうどいいです。

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バッテリーはTDRで使ってた小型12Vバッテリー。

エアクリーナーボックスに押し込んでみたら

すっぽり入って動かないので、あえて固定せずそのまま。

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全コネクタを接続して動作確認。

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テールランプは常時ポジションがつくような回路になっているようです。

メインスイッチは場所をいろいろ試して結局ここに。

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ハンドルスイッチもDRC製。シンプルで気に入りました。

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配線をまとめて完成。

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軽量ハイパワー、足つき良好。

どんな獣道にも入っていけます。
2020/03/28

配線準備

仮り組みして動作確認。

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基本はマイナス制御になってるのね。

メインスイッチはバッテリーのマイナスを入り切りしてて、

ホーンやブレーキスイッチに接続する配線には常に12Vがかかる。

ウインカーの上位にリレー、スイッチが来てるみたいで、

ウインカーのマイナスはバッテリーのマイナスと導通。

ライトスイッチにはただの線が出てるだけで、

完全な別回路の切り替えスイッチ。

ライトを点けるにはホーン等の配線から12V取り出して、

ライト・テールランプ→ライトスイッチ→フラッシャーマイナス

という感じか。